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LAMES BIAISES

SICOMETAL S.A.S dispose d'une gamme complète de lames- biaises allant de 1,30m à 6,00m pour des porteurs d'une puissance de 40 à 500 cv.

Nos lames sont d'une construction de haute qualité. Elles ont acquis une réputation auprès des professionnels du déneigement grâce à leur fiabilité.



Liste des articles de cette catégorie

LAMES RR
La lame RR avec sa base caoutchouc spécial de 30 mm d’épaisseur, permet le déneigement de neige fondante ou traitée avec du sel. Elle permet de déneiger les voies urbaines et route jusqu’en moyenne montagne.La base caoutchouc assure un très bon raclage tout en évitant l’accrochage sur des obstacles tels que les bouches d’égout, regards ou seuils de portails. Il est possible de monter une base polyuréthane à la place du caoutchouc (option).

Le corps de lame est en polyéthylène et assure une glisse parfaite de la neige. Le galbe de la lame est spécialement étudié pour enrouler la neige et d’éviter au maximum, les projections de neige contre le pare-brise du véhicule.

La lame est reliée au parallélogramme par deux rotules sphériques permettant l’orientation, composée de deux vérins télescopiques SE, afin de réduire les contraintes sur le corps de lame et un relevage important sous l’action d’un vérin double effet. La lame dispose également d’un système d’oscillation pour suivre les variations de dévers de la route.

Les lames sont équipées d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.
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LAMES SPR
La lame SPR avec sa base acier ou caoutchouc, permet le déneigement de neige fraîche, fondante ou traitée avec du sel.

La base acier ou caoutchouc bénéficie d’un système performant contre les obstacles avec deux clapets escamotables indépendants couplés à des amortisseurs double-effet à gaz. Ce système évite à la lame de sauter après avoir percuté un obstacle. Le corps de lame est en polyéthylène et assure une glisse parfaite de la neige. Le galbe de la lame est spécialement étudié pour enrouler la neige et éviter au maximum, les projections de neige contre le pare-brise du véhicule.

La lame est reliée au parallélogramme par deux rotules sphériques permettant l’orientation, composée de deux vérins télescopiques SE, afin de réduire les contraintes sur le corps de lame et un relevage important sous l’action d’un vérin double effet. La lame dispose également d’un système d’oscillation pour suivre les variations de dévers de la route.

Les lames sont équipées d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.
La lame SPR permet de déneiger efficacement les voies urbaines, les routes de plaine, comme les routes de moyenne montagne.
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LAMES PE
La lame à panneaux escamotables, permet le déneigement de tous les types de neige avec une sécurité à toute épreuve sur les routes de moyenne montagne.

Chaque panneau est équipé de 4 éléments vulkolan déformables, possédant une très bonne mémoire de forme pour reprendre leurs positions initiales après le passage d’un obstacle. Les panneaux peuvent franchir les obstacles, sans détériorer la structure de la lame et ils épousent parfaitement le profil de la route. Ces lames sont très silencieuses en travail, aucune vibration n’est transmise au châssis du véhicule.

Des sabots d’usure en acier ou polyuréthane (option) rotatifs à 360°, soulage l’usure de la lame acier de 400 brinells. Il est possible de monter une base caoutchouc à la place de l’acier. Des sabots d’extrémités permettent de s’appuyer contre les trottoirs et les bordures de routes sans endommager le corps de lames.

Le corps de lame est en polyéthylène renforcé et assure une glisse parfaite de la neige sur celui-ci. Le galbe de la lame est spécialement étudié pour enrouler la neige et éviter au maximum les projections de neige contre le pare-brise du véhicule.

Le corps de lame est relié au parallélogramme par deux rotules sphériques permettant l’orientation et un relevage important sous l’action d’un vérin double effet. La lame dispose également d’un système d’oscillation pour suivre les variations de dévers de la route.
Les lames sont équipées d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.
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LAMES PV
La lame PV à 4 panneaux escamotables, permet le déneigement de tous les types de neige avec une sécurité à toute épreuve sur les routes accidentées de haute montagne.

Chaque panneau est équipé de 4 éléments vulkolan déformables, possédant une très bonne mémoire de forme pour reprendre leurs positions initiales après le passage d’un obstacle. Les panneaux peuvent franchir les obstacles, sans détériorer la structure de la lame et ils épousent parfaitement le profil de la route. Ces lames sont très silencieuses en travail, aucune vibration n’est transmise au châssis du véhicule.

Des sabots d’usure en acier ou polyuréthane (option) rotatifs à 360°, soulage l’usure de la lame acier de 400 brinells. Il est possible de monter une base caoutchouc à la place de l’acier. Des sabots d’extrémités permettent de s’appuyer contre les trottoirs et les bordures de routes sans endommager le corps de lames.

Le corps de lame est en polyéthylène renforcé et assure une glisse parfaite de la neige sur celui-ci. Le galbe de la lame est spécialement étudié pour enrouler la neige et éviter au maximum les projections de neige contre le pare-brise du véhicule.
Deux hauteurs de lame sont proposées pour la gamme PV. 1.05 m et 1.30m.

Le corps de lame est relié au parallélogramme par deux rotules sphériques permettant l’orientation et un relevage important sous l’action d’un vérin double effet. La lame dispose également d’un système d’oscillation pour suivre les variations de dévers de la route.
Les lames sont équipées d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.
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LAMES TGV Autoroutes & Aéroports
La lame TGV avec sa base polyuréthane, permet le déneigement de neige fraîche, fondante ou traitée pour un déneigement à grande vitesse.

La lame TGV a été conçue pour déneiger de grandes surfaces rapidement. Grâce à l’angle d’attaque de sa base d’usure, elle travaille comme une lame de rabot sur la neige.

Le corps de lame est en acier et qui malgré sa légèreté, assure un transfert parfait de la neige. Le galbe de la lame est spécialement étudié pour enrouler la neige et éviter toutes projections de neige contre le pare-brise du véhicule.
La lame repose sur des patins polyuréthane pour limiter l’usure de sa base ou sur des roues pneumatiques tournantes réglables en hauteur.

La lame est reliée au parallélogramme par deux rotules sphériques permettant l’orientation, composée de deux vérins hydrauliques DE, afin de réduire les contraintes sur le corps de lame et un relevage important sous l’action d’un vérin double effet. La lame dispose également d’un système d’oscillation pour suivre les variations de dévers de la surface à déneiger.
Les lames sont équipées d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.

La lame TGV permet de déneiger avec efficacité et rapidité, les pistes d’aéroport et les autoroutes.

Nous réalisons ce type de Lame à la demande, sans dépasser 6 mètres de long.
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La lame B 26 avec sa base acier spécial de 420 brinells, permet le désensablement des routes Sahariennes, d’étaler de la terre, du tout-venant sur des chemins en réfections ou de pousser des rochers tombés sur les routes de montagne. Elle peut également être employée pour déglacer les petites routes non traitées par le sel.

Son corps de lame est en tout en acier, des caissons doublent l’arrière de la lame pour offrir une résistance aux fortes contraintes. Soudure de la structure en continu.
La lame est reliée au parallélogramme par un disque tournant permettant d’osciller latéralement pour la correction de niveau de la surface à traiter. Cette oscillation est hydraulique avec un témoin visuel pour la remise au neutre de la lame.

2 vérins hydrauliques DE montés sur tourillons tournants sont placés à l’extérieur du cadre, afin de réduire les contraintes sur le corps de lame. Une sécurité hydraulique par clapets de décharge, évite tout risque de flambage des tiges de vérins. Un relevage important sous l’action d’un vérin double effet complète cette lame.

Elles s’adaptent à tous les types d’attelage du marché, SETRA, DIN T3, T5.

La lame est équipée d’une signalisation à LEDS, en conformité avec la norme NFP-98-795.
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